什麼是動力轉向系統，它是如何工作的？
動力轉向裝置使駕駛員的生活更輕鬆。它提供更好的機動性和對汽車的一定程度的控制，使旅行更輕鬆、更舒適。
動力轉向裝置多年來一直是一種可靠且經過驗證的系統，儘管即將推出電動模擬，但它仍然受到汽車製造商的高度重視。我們與專家一起了解什麼是動力轉向系統，它是如何工作的，以及如何正確維護系統以避免故障。
什麼是動力轉向系統？
動力轉向系統是一種增加轉向力的機械車輛系統。得益於動力轉向，方向盤可以輕鬆旋轉，駕駛員在低速轉動車輪和縱時幾乎沒有阻力。
動力轉向系統在上世紀中葉從重型卡車遷移到乘用車行業。如今，所有汽車都有動力轉向系統：它可以是液壓系統或更先進的電動系統。
在舒適性方面，動力轉向裝置最明顯的作用是幫助您駕駛汽車比沒有動力轉向時省力得多。但液壓助力器還有許多其他功能：
·抑制駕駛員在駕駛時可能在方向盤上感覺到的振動;
·減少方向盤的轉動次數，從而提高了機動性和車輪反饋的清晰度;
·在緊急情況下提高安全性，例如車輪突然刺穿;
·減少駕駛員的體力活動，尤其是在城市交通密集的條件下。
“從設計的角度來看，動力轉向是一個相當笨重的系統，但同時製造成本相對較低。他們主要配備經濟型汽車，但也配備一些 SUV，“汽車專家 Mikhail Loginov 說。據專家介紹，這種機制的主要缺點包括：
·系統中油過熱的風險。尤其是當車輪和方向盤保持在全力以赴位置超過 5 秒時。
·需要定期維護和檢查液位，重新填充。
·從電機獲取部分動力。
動力轉向裝置
動力轉向裝置是一個閉路，其中油基液體在壓力下循環。集成系統，即集成到轉向機構中的系統，通常是齒輪齒條，已在大衆領域得到廣泛應用。在這種情況下，液壓助力器的主要工作部件如下：
膨脹水箱。液體被倒入其中並監測其液位。爲此，對外殼施加特殊風險，並在蓋子背面安裝測量探頭。水箱內部安裝了過濾器，以保護其免受灰塵和污垢的影響。
泵。它泵送並保持管道中所需的壓力。它通常位於內燃機附近，由曲軸的皮帶提供動力。泵的設計各不相同，但更多時候是葉片機構。
分配器。安裝在轉向軸上。它感應來自轉動方向盤的信號，並通過將流體流分配到液壓缸的所需腔中來放大它。它由一個軸和一個帶有凹槽和通道的旋轉閥芯組成，工作流體通過這些槽和通道供應到系統。這兩者都通過扭杆（扭杆）互連。
軟管。據他們介紹，液壓助力工質供應給分配器和液壓缸。該系統有兩個迴路 — 高壓和低壓。第一個用於向工作單元供應液體，第二個用於相反方向。
動力轉向的工作原理
當轉動輪子沒有阻力時，分配軸和閥芯一起旋轉，液體在閉環中循環。一旦駕駛員開始旋轉方向盤，力就會傳遞到扭杆上，扭杆被扭曲，同時在分配器中打開一個與方向盤轉動一側相對應的通道。
從這裏，液壓增壓液被送入液壓缸腔，分爲左和右兩等份。然後它被重定向到其中一個氣室，具體取決於轉彎的方向。在這種情況下，活塞向低壓室移動，移動轉向齒條。
液壓助力系統有兩種主要作模式：
1. 方向盤處於起始位置，直線移動。在這種情況下，分配器將液壓助力液重定向回泵，什麼也沒發生。當發動機運轉時，這個循環會不斷重複。
2. 方向盤轉向一側。閥門打開，液壓增壓液被重定向。這一次，它沒有返回泵，而是通過流體供應管路進入轉向齒條的液壓室之一。
動力轉向故障
由於動力轉向裝置的運行與流體的壓力直接相關，因此該機構的所有主要故障在很大程度上都取決於它。在最典型的故障中，存在違反主密封性、油封泄漏、液位低或不及時更換。我們與專家一起分析了最常見的故障及其發生的原因。
謝爾蓋·庫圖佐夫，奧布霍夫集團人才培訓工程師，沃爾沃、吉利、廣汽、東風汽車和長安品牌的官方代表：
1. 液體泄漏
可能的泄漏位置可能是：轉向齒條的密封圈或動力轉向系統的管子。此外，據專家介紹，這可能是由用於冷卻動力轉向系統油的管狀散熱器的端到端腐蝕和微裂紋引起的，特別是如果它們沒有受到外部影響，例如發動機艙的結構元件和冷卻系統的散熱器。
在這種情況下，駕駛員的外部表現是由於油位降低而轉動方向盤時的努力增加。
2. 泵的機械磨損
通常，它以低速和低發動機轉速（即在停車模式下）表現出來。在這種情況下，根據專家謝爾蓋·庫圖佐夫的說法，應該從以下方面尋找原因：
·動力轉向系統作不當。例如，在發動機高速下強行將方向盤保持在最極端的位置。
·系統長期運行，油位低。
駕駛員的外部表現是方向盤上的力急劇增加，以及泵發出的特有的嘯叫聲（通常來自機械而不是機電）。
3. 咕嚕咕嚕、嘶嘶聲
這些症狀可能是由於液壓助力系統的橡膠軟管內表面剝落而發生的 。這導致軟管內部橫截面減小，因此出現與系統不符的聲音，以及旋轉方向盤時力的增加。
4. 控制閥故障
這種故障主要是在旋轉方向盤（自適應）時具有可變力的系統的特點。通常，這種故障表現爲停車和高速時方向盤上同樣高的力。這在正常情況下不應該發生。
保養小貼士
液壓助力器的維護簡化爲通過簡單的目視檢查定期監測液位及其質量，謝爾蓋·庫圖佐夫說。如果液位顯着下降，則有必要尋找泄漏，最好在服務中心。當減少微不足道時，有必要將汽車製造商推薦的液體加註到該水平。如果液體變色，這可能表明過熱或長時間使用而不更換。
以下是維護動力轉向裝置系統的更多提示。
·定期檢查動力轉向裝置系統中的液位。
·根據製造商建議的時間更換潤滑劑。
·請勿在系統中混合不同的基礎油。
·使用來自可信賴製造商的液體來更換它們。
應該向動力轉向裝置內倒什麼
建議的換油週期在車輛的維修手冊中標明。通常，它的行駛里程從 4 萬公里到 6 萬公里不等，大約相當於汽車的 4-6 年運行時間。
通過定期監測流體狀況及其液位，並且沒有過高的負載，該系統可以使用數十年，只需要定期更換系統中的油。相反，軸齒和齒條本身的機械磨損可能發生在齒條機構處，“謝爾蓋·庫圖佐夫。
使用特殊油來填充液體，這些油是嚴格按照製造商的建議選擇的。此信息顯示在膨脹水箱或汽車的說明手冊中，否則最好聯繫服務或經銷商。液壓助力液的成分分爲：
·對於礦物 - 更溫和的配方，最常用於帶有普通橡膠製成的密封件和墊圈的液壓放大器;
·合成 — 含有多種添加劑的工藝潤滑劑，確保較長的使用壽命和高工作溫度。